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工商時報【劉朱松╱台中報導】

台中捷運綠線首批2列電聯車,去年完成組裝並通過300多項測試之後,昨(5)日運抵台中港。

台中市長林佳龍說,捷運綠線共採購18列電聯車,其中9列在日本川崎重工組裝,另9列電聯車由川崎重工委託台灣車輛公司在新竹湖口組裝,將有助於落實國車國造。

由於台灣車輛公司的技術移轉自日本,未來車輛維修可以就近在台灣完成,不用依賴日本,也可降低成本。

林佳龍表示,台中即將進入捷運時代,未來再加上大台中山手線,將形成四通八達的軌道運輸,台中也會因此崛起。

林佳龍指出,捷運綠線電聯車是由日本川崎重工承攬製造,採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感。

至於造價,台中市交通局長王義川指出,台中電聯車每列造價1.87億元,與台北木柵線的2億元,及桃園機場捷運的3.2億元相比都較低,僅高於高雄捷運的1.65億元。

王義川說,台中捷運綠線電聯車,與台北木柵線相比,2地列車都採無人駕駛,而台中電聯車的車廂間,互相連通,木柵線則無。

台中電聯車每列可載送達536位乘客,木柵線則為464位。由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床,因此所產生的噪音也比較低。

台中市交通局昨舉行電聯車到港儀式,與會人士還包括台中市副市長林陵三、交通部高鐵局長胡湘麟,及台北市政府捷運工程局長張澤雄等人。

胡湘麟表示,電聯車抵達台中港,是台中捷運工程的里程碑,將於明年試運轉、109年通車,期盼後續工程可順利完成。

台中捷運綠線未來發車班距,目前是設定每5分鐘一班車。為讓民眾能目睹電聯車風采,市府本月12日將舉辦電聯車市區遊行活動。

中國時報【呂雪彗、王玉樹╱台北報導】

經濟部水利署昨(12)日向行政院提報「2017年水情分析」,全台到5月底前供水無虞,但有3縣市屬於風險區,高雄到3月底、桃園、新北板新到5月底前,若春雨不理想,供水恐吃緊。

高雄暫可撐到3月底

目前全台水情燈號燈都是正常藍燈,近日經濟部突然拉高關注層級,主因去年12月降雨陡降到歷年平均值的4成5。

行政院會昨天聽取經濟部報告「2017水情分析及因應作為」,根據氣象局分析,去年12月迄今降雨量不多,是往年平均值的30%到40%。

經濟部次長楊偉甫指出,目前全台水庫蓄水量在6到8成之間,除少數地方,民生及產業用水到5月底前供水無虞。

水利署分析,北部石門、南部南化及高屏溪是需加強關注的水源區,影響所及,其供水範圍內的高雄、桃園與新北板新等地成為水情風險區。

楊偉甫解釋,高雄是因沒有水庫,靠攔河堰攔截高屏溪水,如果春雨減少,到3月底如降雨量不如預期,供水將會吃緊。南化水庫作為高雄備用水源,平時又要供應南科,其蓄水狀況也要加強注意。

石門水庫則是1年需蓄水滿4次才夠用,加上又是產業集中、人口稠密區,未來3個月如不降雨,到5月底就會稍有風險。

水利署啟動抗旱措施不能不逛

楊偉甫說,水利署已啟動抗旱節水措施,包括協調農業用水進行節水灌溉,並對石門、永和山、明德、鯉魚潭及南化等5水庫進行放水總量管制;若用水仍不夠,將進行跨區調度,因為翡翠水庫的南勢溪目前水量豐沛,將從北水處每日支援板新地區30萬噸用水,並持續宣導節水措施。

電力調度部分,近來因發生備用發電機環評議題,經濟部應督導台電公司及早因應。

氣象局昨天提出「2017年天氣展望及風險評估」,氣象局長辛在勤表示,2017年春雨偏少、溫度偏高,梅雨強降雨,今年預期颱風會比較早生成,5月就可能會有第1個颱風,建議政府防汛應提早準備。

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